English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Висококвалитетниот камионски кран од 25 тони Quan Yu е многу едноставен, удобен и флексибилен. Широко се користи за подигање и монтажни работи во урбана обнова, транспорт, пристаништа, мостови, нафтени полиња, индустриски и рударски претпријатија итн.
Автомобилскиот кран е широко користен мобилен уред, главно се користи за товарење и растовар на контејнери и поставување контејнери на вагони. Тоа е композитен систем составен од хидраулични цилиндри, синџири од челични јажиња и електрични мотори.
* Дво-шестоаголна гранка со пресек има мал сооднос длабочина-ширина, силен носивост, мала деформација, силен отпор на свиткување и моќен капацитет за кревање. Должината на главната стрела е од 10,7 до 34 метри, целосно надминувајќи ги своите ривали со одличен капацитет за кревање. Челичната плоча за главната стрела е BS700MC, перформансите за подигнување на целосно продолжената стрела се подобруваат за 10~20%, надминувајќи го неговиот ривал 1~7%.
|
СПЕЦИФИКАЦИИ НА КАМИОНСКИ КРАН QY25K-II XCMG |
||
|
Вкупната должина |
мм |
12650 |
|
Целокупната ширина |
мм |
2500 |
|
Целосна висина |
мм |
3380 |
|
Тежина |
||
|
Вкупна тежина при патување |
килограм |
29400 |
|
Оптоварување на предната оска |
килограм |
6200 |
|
Оптоварување на задната оска |
килограм |
23200 |
|
Моќ |
||
|
Модел на мотор |
|
SC8DK280Q3 / WD615.329 (домашни III) |
|
Номинална моќност на моторот |
kW/(r/min) |
206/2200 213/2200 |
|
Номинален вртежен момент на моторот |
N.m/(r/min) |
1112/1400 1160/1400 |
|
Патува |
||
|
Макс. брзина на патување |
km/h |
75 |
|
мин. дијаметар на вртење |
m |
21.5 |
|
мин. клиренс од земја |
мм |
275 |
|
Агол на пристап |
° |
16 |
|
Агол на заминување |
° |
13 |
|
Макс. оценка способност |
% |
30 |
|
Потрошувачка на гориво за 100 км |
L |
≈37 |
|
Главна изведба |
||
|
Макс. номинален вкупен капацитет за кревање |
t |
25 |
|
мин. номинален работен радиус |
мм |
3000 |
|
Радиус на вртење кај опашката на грамофонот |
m |
3.065 |
|
Макс. вртежен момент за подигнување |
kN.m |
1010 |
|
Основен бум |
m |
10.7 |
|
Целосно продолжен бум |
m |
34.19 |
|
Целосно продолжен бум+џиб |
m |
42.15 |
|
Надолжен распон на потпора |
m |
5.14 |
|
Латерален распон на потпора |
m |
6 |
|
Работна брзина |
||
|
Бум luffing време |
s |
75 |
|
Целосно време на продолжување на бум |
s |
100 |
|
Макс. брзина на замавнување |
вртежи во минута |
≥2,5 |
|
Макс. брзина на главниот винч (едно јаже) |
m/min |
≥120 |
|
Макс. брзина на помош. крик (едно јаже) |
m/min |
≥120 |
|
Пакување |
Акт пакет. Пакувањето на стоката треба да биде во согласност со извозното стандардно пакување на производителот, да биде погодно за транспорт на долги растојанија во океанот и во внатрешноста. Продавачот ќе преземе мерки против влага, удари и 'рѓа според посебните потреби на стоката. |
|
|
Производителот го задржува правото на техничка промена/промена за подобро подобрување без претходна најава |
||
* Главата на бравата со приклучок ефикасно ја зголемува должината на поврзувањето на бравата и ја намалува деформацијата на стрелата.
* Има супериорна способност за патување и одделение. Макс. оценката способност е 40%, макс. брзината на патување е 80 км/ч.
* Усвоена е пумпа со отворено поместување и мотор со променливо поместување. Системот чувствителен на оптоварување кој самите го истражувавме и го развивме придонесува за непречено работење, висока ефикасност и заштеда на енергија. Моторот со променливо поместување со висок притисок придонесува за мало оптоварување со голема брзина и тешко оптоварување со мала брзина.
* Системот за телескопирање на стрелата на XCMG доби кинески патент, ефикасно спречува појава на свиткување на телескопскиот цилиндар и кршење на стрелата поради погрешно работење, и затоа е подобрена безбедноста на работата.
* Дуплекс режим на работната состојба на моторот, користи помалку енергија при работа на надградбата што е можно повеќе за да се намали потрошувачката на гориво.